มีรายงานว่าเนื่องจากผลกระทบของการอุดตันของคลองสุเอซที่กินเวลานานร่วมสัปดาห์ ความจุของเรือและอุปกรณ์ในเอเชียจึงถูกจำกัดในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางสินค้าของตู้คอนเทนเนอร์ในเอเชีย-ยุโรป "เพิ่มขึ้นอย่างมาก"
เมื่อวันที่ 9 เมษายน ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ Ningbo (NCFI) ในยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เพิ่มขึ้น 8.7% เกือบจะเท่ากับการเพิ่มขึ้น 8.6% ของดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI)
ความคิดเห็นของ NCFI กล่าวว่า “บริษัทขนส่งร่วมกันผลักดันอัตราค่าระวางในเดือนเมษายน และราคาจองก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว”
จากดัชนี WCI ของ Drewry อัตราค่าระวางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือเพิ่มขึ้น 5% ในสัปดาห์นี้ โดยแตะระดับ 7,852 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ 40 ฟุต แต่ในความเป็นจริงแล้ว หากเจ้าของสินค้าสามารถค้นหาเส้นทางเพื่อรับการจองได้ ต้นทุนจริงก็จะสูงขึ้นมาก ..
WestboundLogistics ผู้ขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรกล่าวว่า "ราคาพื้นที่แบบเรียลไทม์กำลังสูงขึ้น และราคาระยะยาวหรือตามสัญญาก็ไร้ค่าในทางปฏิบัติ"
“ขณะนี้จำนวนเรือและช่องว่างมีจำกัด และสถานการณ์ของเส้นทางที่แตกต่างกันก็แตกต่างกันการค้นหาเส้นทางที่มีพื้นที่ว่างกลายเป็นงานที่ยากเมื่อพบพื้นที่แล้วหากไม่ยืนยันราคาทันทีพื้นที่จะหายไปในไม่ช้า
นอกจากนี้ สถานการณ์ของผู้จัดส่งดูเหมือนจะแย่ลงก่อนที่สถานการณ์จะดีขึ้น
ในงานแถลงข่าวเมื่อวานนี้ Rolf Haben Jensen ซีอีโอของ Hapag-Lloyd กล่าวว่า "ในอีก 6 ถึง 8 สัปดาห์ข้างหน้า อุปทานของกล่องจะตึงตัว"
“เราคาดว่าบริการส่วนใหญ่จะพลาดการเดินทางหนึ่งหรือสองครั้ง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความจุที่มีอยู่ในไตรมาสที่สอง”
อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่าเขา "มองโลกในแง่ดี" เกี่ยวกับ "การกลับมาเป็นปกติในไตรมาสที่สาม"
เวลาโพสต์: 13 เมษายน-2021